Disebut sebagai sepupu jarak pendek yang ringan dari YT Capra yang sangat populer, YT Jeffsy 29 disebut sebagai "sahabat terbaik Anda" untuk menikmati pasang surut.
Semua kecuali Core 2 Jeffsy level awal dibentuk dalam bentuk yang sekarang identik dengan YT Industries, sedangkan sisanya adalah serat karbon.
Garis serat karbon yang berliku-liku terintegrasi penuh dengan perutean kabel internal dan dilindungi oleh pelindung downtube karet yang dapat diganti, serta pelindung rantai atau pengisap pada sandaran kursi.
Bantalan bersegel ganda dirancang untuk mencegah kotoran terberat, dan pelat flip-down yang mudah diputar di dudukan kejut bawah memungkinkan beberapa penyesuaian geometris.
Karena ruang di segitiga depan terbatas dan kemampuan untuk membawa botol air sekarang menjadi masalah besar bagi banyak orang, YT telah memperkenalkan botol air Thirstmaster 4000 600ml yang pendek dan tahan lama sebagai tambahan opsional yang dipasang di bagian bawah.Sistem Fidlock yang diposisikan secara elegan mengemas pukulan.
Ini dimodulasi oleh platform suspensi Virtual Four-Link (V4L) YT, menjanjikan semua kata kunci yang biasa termasuk sensitivitas, dukungan jarak menengah, dan perkembangan.
Dengan tanda di bawah 6 kaki, saya memilih yang besar hingga 470mm.
Braket bawah turun 32mm di bawah poros, memungkinkan trek berputar, meskipun dapat dinaikkan menjadi -24mm dengan flip chip.
Mengingat DNA sepeda, sudut tabung kepala 66/66,5 derajat yang dapat disesuaikan menonjol di sisi yang lebih curam.
Jeffsy Core 3 adalah salah satu sepeda yang membutuhkan sedikit peningkatan selain ban, yang menurut saya kaku dan tak termaafkan dengan karet Maxxis Dual Compound.
Garpu Fox Float 36 Performance Elite dengan shock GRIP2 memberikan aksi suspensi yang lembut namun terkontrol dengan baik, seperti halnya shock Float DPX2 yang dipasangkan.
Kisaran roda gigi yang luas dari drivetrain SRAM GX Eagle sangat membantu di perbukitan, dan dalam 12 bulan memiliki sepeda, perpindahan gigi hampir tanpa cacat.
Yang tak kalah mengesankan adalah roda DT Swiss M1900 Spline, yang, meskipun memiliki pengaruh yang bandel, tidak memerlukan banyak perhatian pada tombol bicara.
Tiang penetes Postman YT telah terbukti andal dan tidak menyakitkan untuk mengganti kabel, tetapi tiang penetes yang lebih panjang pada sepeda ukuran apa pun akan membuatnya lebih baik menurut saya.
Karena ini adalah sepeda yang saya uji tahun lalu untuk majalah saudari BikeRadar UK Mountain Bike, saya berkesempatan menguji Jeffsy Core 3 dalam berbagai gaya dan kondisi berkendara.
Secara keseluruhan, dia tampil mengagumkan, bahkan ketika dia secara tidak sengaja menabrak pelompat besar di Welsh Bike Park.
Kurangnya putaran pedal sedikit lebih banyak daripada yang dibutuhkan bagian belakang, dan sudut kepala sedikit lebih rendah.
Pada sepeda trail kelas menengah seperti ini, performa pendakian adalah yang terpenting, jadi waktu yang lebih lama di sadel tidak terasa seperti tugas.
Secara keseluruhan, Jeffsy dapat mencapai jarak bermil-mil dengan mudah, dan sudut tabung kursi 77/77,5 derajat yang efektif memungkinkan Anda duduk dengan baik di braket bawah di sebagian besar lereng.
Ban Maxxis Minion DHR II memiliki traksi yang cukup untuk memotong tenaga di tanah yang longgar atau berlumpur, sedangkan kompon karet yang lebih kencang, meskipun bukan yang terbaik untuk menuruni bukit, menghindari keakraban yang berlebihan yang datang dengan banyak sepeda trail bertenaga, sepeda lamban dan enduro..
Sepertinya Anda mengeluarkan lebih banyak energi dari yang Anda harapkan, dan ini karena kerja keras di sadel.
Kompromi dari suspensi V4L Jeffsey yang sangat aktif tampaknya menjadi jongkok yang cukup menonjol di bawah beban, fitur yang memungkinkan saya mengklik gigi ke-3 Fox DPX2 untuk "menyematkan" hampir semua tanjakan besar.
Untungnya, bar pengangkat kejut menjadikannya pilihan, dan dalam kombinasi dengan mode "Sedang", mudah untuk mendapatkan pengaturan tanjakan bergelombang dan gesekan ringan yang melelahkan.
Berbicara tentang jalur bergelombang, saya akan menyambut tempat duduk yang lebih panjang daripada YT Postman perjalanan 150mm yang saya miliki di sepeda saya, terutama ketika tabung kursi memiliki jarak bebas internal lebih dari 200mm.
Dalam hal kesesuaian, sadel SDG Belair 3.0 patut disebutkan karena sangat nyaman (setidaknya menurut saya), menawarkan keseimbangan terbaik antara kelenturan dan dukungan.
Naiklah ke atas sepeda dan Anda merasa semuanya berada di tempat yang seharusnya, dan penopang bagian bawah yang rendah memungkinkan Anda untuk "memasuki" sepeda dengan percaya diri sehingga Anda memiliki kepercayaan diri untuk melemparkannya ke tikungan sejak awal.
Saya menjalankan sepeda hampir 100% dari waktu di dua posisi geometri yang ditawarkan oleh flip chip, dan meskipun itu bagus dalam hal pusat gravitasi, itu masih membuat saya menginginkan sudut tabung kepala yang lebih longgar.
Meskipun 66 derajat tidak keren, pada sepeda yang dirancang untuk berkendara lintas alam yang mendorong Anda untuk memperlambat saat berakselerasi atau pada permukaan yang lebih curam, saya ingin roda depan saya lebih maju untuk stabilitas.lega.
Tentu saja, pada kenyataannya, ini hanya menjadi salah satu faktor tugas sepeda motor yang lebih ekstrim.Untuk sepeda utilitas umum, hub off-road, dll. Penggerak cepat yang diberikan oleh geometri ringkas membuatnya menjadi 29er cepat yang cocok untuk bisnis teknologi lambat.
Itu bereaksi dari atas dan kemudian bergerak ke atas untuk menghadapi beberapa pukulan yang cukup keras.
Shock Fox menangani ini dengan baik, dan penyetel kecepatan tinggi dan rendah independen pada garpu membantu meningkatkan dukungan garpu dan mencegahnya menyelam untuk lebih meningkatkan sudut kepala.
Saya selalu menjadi penggemar berat pola tapak Maxxis Minion DHR II depan dan belakang dalam hal traksi, tetapi pada Jeffsy, karet 2 komponen yang lebih kaku dibandingkan dengan kekerasan 3C yang saya gunakan terlihat agak tidak sedap dipandang di bagian depan.roda Mengantisipasi, mencari hambatan bukan kepatuhan dan kecerdasan.
Ini adalah pilihan yang bagus dalam hal daya tahan dan kecepatan putaran, tetapi ban depan komposit yang lebih lembut akan menjadi perubahan yang disambut baik.
Rem SRAM G2 R, yang juga telah diuji saat turun, memiliki modulasi dan cengkeraman yang tajam, dan memiliki banyak tenaga di sebagian besar situasi off-road, tetapi terasa kurang bertenaga dalam serangan gravitasi yang berkelanjutan.
Sebagai seseorang dengan perawakan yang lebih ringan, pengendara yang lebih berat hampir pasti akan lebih menyadarinya.
Meski bannya bisa agak kaku dan seatpost travel cenderung agak pendek, build kitnya sangat praktis.
Namun, alih-alih condong ke arah tren enduro, motor ini diposisikan lebih kokoh di kategori off-road/all-mountain.Pembalap dari latar belakang berbasis gravitasi dapat menerima perasaan saya tentang sudut kepala yang sedikit konservatif.
Meskipun demikian, jika Anda mencari ripper sepanjang hari yang andal yang dapat memakan apa saja yang dapat Anda lempar, Anda tidak akan salah dengan Jeffsy 29 Core 3.
Mantan editor sepeda gunung Inggris Ed Thomsett memiliki hasrat menurun di hati, tetapi telah mengendarai semua jenis sepeda sejak kecil.Dia telah berlomba secara nasional dan internasional di downhill dan enduro, dan telah menghabiskan beberapa tahun di Pegunungan Alpen dan Kanada dengan menunggang kuda, melakukan perjalanan di jalan dan menjalani gaya hidup yang bersahaja.Sekarang Ed memamerkan pengalaman bersepedanya selama bertahun-tahun sebagai penulis dan komentator untuk MBUK dan BikeRadar.Dia juga seorang pembuat jejak yang rajin, membuat banyak jalan setapak yang curam dan menantang melalui hutan di Yorkshire Utara asalnya.Hari-hari ini, Ed dengan senang hati mengambil disiplin apa pun dan percaya bahwa tanda minggu yang lebih baik adalah setiap sepeda di gudangnya pada akhirnya akan kotor.
Apakah Anda ingin menerima penawaran, pembaruan, dan acara dari BikeRadar dan penerbitnya Our Media Ltd, sebuah perusahaan pengiriman instan?
Waktu posting: Okt-29-2022